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PRODUITS
- Équipement de construction de route
Joint de lisier / machine de surfaçage micro Scellant à copeaux synchrone Distributeur d'asphalte
- Equipement d'entretien routier
Machine de réparation de nid de poule Balayeuse de route Machine de remplissage de fissure Machine de nettoyage de tunnel
- Equipement de production d'asphalte
Fondant d'asphalte Usine d'émulsion d'asphalte Centrale de malaxage d'asphalte
- Rouleau de route / compacteur
Rouleau de pneu pneumatique Compacteur vibrant à tambour unique Compacteur vibrant à double tambour
- Chargeuse sur pneus
Chargeur 3 tonnes Chargeur 5 tonnes
- Niveleuse
- Installations de circulation

Distributeur d'asphalte

Distributeur automatique d'asphalte 13000L
Distributeur automatique d'asphalte 13000L Distributeur automatique d'asphalte 13000L Distributeur automatique d'asphalte 13000L

Distributeur automatique d'asphalte 13000L

No. d'article: 00096
Capacité de réservoir - 13000L
Largeur de spary - 6m
ENQUETE
Description Caractéristiques Performance
Le distributeur automatique d’asphalte est une sorte de produit intelligent sophistiqué spécialisé dans la pulvérisation d’asphalte émulsifié, d’asphalte dilué, d’asphalte chaud, d’asphalte pour charges lourdes et d’asphalte modifié à haute viscosité, etc. Sur la base des technologies de pointe introduites tant au niveau national qu’international, ce distributeur facile à utiliser ajoute des conceptions humanisées qui garantissent le contenu technique de la qualité de la construction et améliorent les conditions de construction et l’environnement. Ses conceptions raisonnables garantissent l'uniformité de la pulvérisation d'asphalte. Le contrôle informatique industriel est stable et fiable. Ce distributeur a été amélioré et perfectionné dans la construction par notre service de construction, qui s’adapte à toutes les conditions de travail.
Ce produit a été largement utilisé dans la construction et l'entretien des routes. Il pourrait être utilisé pour traiter les couches de joint supérieure et inférieure, la couche primaire, la couche imperméable, la couche adhésive, le surfaçage en asphalte, la surface de pénétration de l’asphalte, la couche de joint anti-brouillard, etc. Il pourrait également être utilisé pour transporter de l'asphalte liquide et d'autres huiles lourdes.
Modèle du produit: DCLS1360
Largeur de pulvérisation: 200-6000mm
Volume de pulvérisation: 0,2-3,0 kg / m 2
Volume du réservoir d'asphalte:       13000L
Mode de chauffage asphalte: Brûleur à gasoil importé (valeur calorifique 10 × 10 4 kCal / h)
Médias de pulvérisation: asphalte chaud (modifié), asphalte dilué, asphalte émulsifié, etc.
Précision de pulvérisation: ± 1,5%
  1. Le moteur auxiliaire indépendant assure le démarrage de la pulvérisation dès que le camion commence à bouger.
  2. En fonction des exigences de volume et de largeur de pulvérisation, un ordinateur industriel peut effectuer toute combinaison de buses en ligne.
  3. Chaque buse reçoit une technologie de traitement avancée et un test de précision stricte pour obtenir la consistance de pulvérisation.
  4. Chaque buse peut être contrôlée séparément manuellement et automatiquement afin de régler la largeur de pulvérisation librement.
  5. La pulvérisation d’asphalte peut être contrôlée dans la console ou sur la plate-forme d’exploitation à la fin du véhicule.
  6. Le PLC peut réguler automatiquement le volume de pulvérisation en fonction des paramètres de travail saisis et des paramètres de retour par vélocimètre.
  7. Le PLC peut modifier les paramètres pour réguler avec précision la capacité de refoulement de la pompe à asphalte afin de maintenir une erreur de précision de pulvérisation de ± 1,5%.
  8. Des éléments d'étanchéité résistants à la chaleur et une structure spéciale garantissent la fiabilité de l'étanchéité dynamique entre chaque système.
  9. Des matériaux de haute qualité, une conception de structure optimisée et une technologie de traitement appropriée sont appliquées au niveau des joints entre les systèmes afin de garantir la fiabilité du fonctionnement des joints et d'éviter les fuites d'huile.
  10. Le système de chauffage applique un brûleur importé d'Italie avec fonction d'allumage automatique et de contrôle de la température.
  11. La conception optimisée de la hotte de brûleur empêche les dommages dus à l'éruption d'asphalte par le trou d'homme. En outre, les angles de transition lisses et évasifs et la bande de garniture tassée évitent de couper l'opérateur.
  12. Toutes les buses, les conduites et la pompe à asphalte sont chauffées et maintenues au chaud grâce à l'huile de transfert de chaleur dans la circulation Omni-Bearing pour assurer le bon fonctionnement de l'asphalte et éviter son vieillissement et la combustion du coke.
  13. La pompe d’asphalte à haute viscosité importée de pointe peut pomper l’asphalte dans une citerne, c’est-à-dire à pompage automatique. Il peut également pomper l'asphalte du réservoir.
  14. Les pièces clés (telles que pompe hydraulique, moteur hydraulique, pompe à asphalte, pompe à chaleur, pompe à gaz, valve de contrôle du gaz, radar de vitesse, codeur, etc.) sont toutes des marques connues pour garantir la fiabilité de la machine entière et prolonger sa durée de vie.
  15. La boîte à outils latérale de la conception d'optimisation réalise une grande capacité, de bons effets imperméables et une belle apparence.
  16. Les échelles et les mains courantes sont équipées à chaque partie pour une utilisation facile, qui ne gêne pas la maintenance et le démontage.
  17. Des couches d'isolation thermique sont placées à l'extérieur de tous les caloducs afin de réduire la capacité de dégagement de chaleur et d'éviter de brûler l'opérateur.
  18. Les joints reliés au réservoir raisonnablement disposés empêchent le réservoir de se déplacer en avant et en arrière pendant le processus de conduite et de freinage.
  19. Rapide système de chauffage à bord des véhicules (7-12 ° C / h) peut améliorer l' efficacité de chauffage et de réduire les heures de travail auxiliaires pour garantir la température de pulvérisation appropriée.
  20. Chaque buse peut être contrôlée séparément et combinée de manière arbitraire. La largeur de pulvérisation peut être réglée librement.
  21. La barre de pulvérisation d’asphalte a une structure pliable en trois sections. La barre de pulvérisation monte et descend pour réaliser une pulvérisation double et multiple, se déplace vers la gauche et la droite pour agrandir la zone de pulvérisation et éviter les obstacles.
  22. Un dispositif d'équilibrage sur la barre de pulvérisation centrale peut empêcher les barres latérales de s'affaisser dans la construction.
  23. La barre pare-chocs équipée à l'extrémité du véhicule protège la barre de pulvérisation.
  24. La lance manuelle peut pulvériser localement là où les buses ne peuvent pas se couvrir.
  25. Il y a des panneaux d'avertissement et des dispositifs d'éclairage pour travailler la nuit.
  26. Un pulvérisateur d'eau empêche l'asphalte de coller aux pneus.
  27. L'air hyperbare et un peu de gazole peuvent permettre de se débarrasser des restes d'asphalte après la construction, ce qui est simple et rapide, tout en économisant de l'énergie.
  28. Son couche d'isolation anti-corrosion durable peut se rendre compte que l' indice d'isolation statique est inférieure à 12 ° C / 8h.
  29. Le bel emballage en acier inoxydable est anticorrosion et durable.