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Micro surfaçage

Micro surfaçage

Description
Quoi?
Le micro-surfaçage est semblable au scellement en suspension. Il consiste en l'application d'un mélange d'eau, d'émulsion d'asphalte, de granulats (très petite pierre concassée) et d'additifs chimiques sur une surface de chaussée en béton bitumineuse existante. Le polymère est couramment ajouté à l'émulsion d'asphalte pour améliorer les propriétés du mélange. La principale différence entre le joint de boue et le micro-revêtement réside dans la manière dont ils se «cassent» ou se durcissent. Le lisier repose sur l'évaporation de l'eau contenue dans l'émulsion d'asphalte. L'émulsion d'asphalte utilisée dans les micro-revêtements contient des additifs chimiques qui lui permettent de se casser sans recourir au soleil ni à la chaleur pour provoquer une évaporation. Ainsi, le microsurfaçage est une application qui durcit plus rapidement que les joints en suspension et peut être utilisée lorsque les conditions ne permettent pas de sceller avec succès le joint en suspension. Les rues très ombragées et les rues très fréquentées sont de bons candidats pour la microsurfaçage.

Pourquoi?
Le microsurfaçage est appliqué afin de préserver et de protéger la structure de la chaussée sous-jacente et de fournir une nouvelle surface de roulement. Les routes choisies pour l’application de micro-revêtements ont généralement une détresse faible à modérée et une largeur de fissure étroite.

Quand?
Le microsurfaçage est généralement appliqué sur une base intermittente et spécifique à un projet. L'emplacement, les conditions météorologiques, la charge de trafic et l'état de la chaussée sont des facteurs utilisés pour déterminer si une application de micro-revêtement est appropriée. Les routes sélectionnées pour le traitement de micro-revêtement sont généralement celles qui présentent une détresse légère à modérée, aucune ornière, et généralement des largeurs de fissure réduites, et dans lesquelles un traitement de micro-revêtement aiderait à prolonger la durée de vie de la chaussée jusqu'à ce que le resurfaçage devienne nécessaire.

Comment?
Le microsurfaçage est généralement mélangé et appliqué à l'aide d'un camion construit à cet effet, généralement appelé «finisseur à lisier». le mélangeur à bord. Le mélange de micro-revêtements s'écoule de l'arrière vers le trottoir à l'intérieur d'une boîte montée à l'arrière appelée «micro-boîte». Cette boîte contient une tarière qui tourne pour répartir uniformément le mélange sur toute la largeur. Les travailleurs munis de raclettes suivent et aident à répandre le mélange, à corriger les zones mal couvertes et à empêcher le mélange d’apporter des améliorations concrètes telles que des gouttières.

Un morceau de jute est souvent traîné dans le but de produire une texture lisse tout en appliquant le matériau de micro-surfaçage. La texture du micro-revêtement est différente de celle du revêtement en asphalte. La texture peut avoir des lignes pâles et être un peu grossière. En outre, lors de la première mise en place de la micro-surface, la surface est tendre et peut être marquée par des mouvements de rotation soudains. Ces impressions sur la chaussée sont temporaires car le temps saisonnier et le trafic atténuent ces imperfections au fil du temps.

Une fois placé, le micro-revêtement nécessite 1 à 2 heures pour durcir ou durcir avant que la route ne soit ouverte à la circulation.